现实生活给我们的启示

　　在解决问题之前，我们先了解其它领域发生的事情。

　　早在80年代， Token Ring，FDDI，和Ethernet就进行了一场基础网络的战争，最终的胜利者是Ethernet。在网络协议领域，也同样进行着另一场战争，交战的几方是IPX/SPX，TCP/IP和OSI的舞台，结果是TCP/IP站在了最后。

　　差不多在同一时代，在基础网络之上，还进行着一场应用网络的战争，分别是存储方面的FC，基础网络的Ethernet和服务主机间的高速通讯InfiniBand。这场战争在2007年有了一个清晰的解决，FC推出FCoE (E=Ethernet) 作为下一代的FC技术标准，这也意味着下一代的FC光纤会采用以太网的技术。InfiniBand组织也推出了面向Ethernet的版本。这也就意味着在应用网络领域，大家都会走向统一的以太网，我们称为Unified Fabric。以太网技术再一次赢得每个人的最后掌声！

　　在IT系统之外，我们也可以从生活中的实际例子看到类似的趋势。

　　对于中国铁路系统的动车组这样一个概念已经不陌生了，您知道动车组是怎样达到这样高的速度吗？是不是开发了比较独特的强大动力的发动机，并向现在的火车那样，把它装在最前面，以此牵引后面的车箱快速前进呢？恰恰不是如此，动车组使用了更灵活，更智能化的方式，把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。这多么像我们计算机系统的并行运算的概念啊！

　　如果说使用并行工作的方式指示解决了性能问题，还有一座大山等待我们去征服，那就是如何自动化操作。像刚才的例子，我们也从生活中的真实案例去寻找灵感。

　　您还记得在七八十年代的电话系统吧，那个年代没有程控交换机，所有的线路连接都需要人工完成，接线员要熟记一部电话号码本，才能胜任工作。就像SAN 1.0中需要配置各种路径、存储单元、主机绑定那样，需要绝对依赖管理员的操作。自从程控交换技术发明以来，实现了彻底的自动化，既避免了人为错误，也大幅度的提高了速度。