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　　12306的3年改革之路

　　2015年铁路客票的春运购票高峰期已过，与往年相比，对12306吐槽的花边新闻今年是少了很多。

　　在过去3年，12306互联网售票系统进行了很多次重大的变革：

　　1. 在2012年春运，12306无法处理高流量和高并发访问，例如，无法登陆，无法查询余票，无法下订单，吞钱不吐票，反应时间慢，甚至系统崩溃等问题，备受社会大众的诟病。

　　2. 在 2012年春运后，12306网站承包单位铁科院开始进行大胆的改革，与VMware/Pivotal展开合作，并在合作伙伴资拓宏宇(上海)公司的支持下尝试使用数据网格技术- Pivotal Gemfire的内存运算数据管理平台解决系统的第一个瓶颈 - 余票查询。在2012年国庆期间，使用Gemfire技术顺利解决余票查询问题，但出现第二个瓶颈 - 订单排队，用户下订单必须等候30分钟到1个小时才能得到订单的确认。

　　3. 在使用Gemfire技术顺利解决12306余票查询后，铁科院对此产品深具信心进行12306的第二次改造– 订单分库查询，将订单生成和订单查询分开处理，以解决Sybase数据库瓶颈和订单排队问题。根据统计分析，订单查询请求量远远数倍于订单生成请求，所以利用Gemfire提供订单快速查询。

　　4. 在2013年春运，12306大量的部署Gemfire节点，基本上解决核心系统性能的瓶颈问题，但很不幸又出现“刷票插件”抢票的问题。“刷票插件”引发大量的并发查询，造成系统过度负荷和网络阻塞。在高于平常数十倍的负荷下，12306安然度过危机并没有崩溃，只是反应时间比平常慢。

　　5. 在2014年春运，由于铁路“运能”不足，还有实名制的漏洞，票贩子利用科技和“抢票插件”大量囤积车票，再利用退票和放票的时间差抢票，造成大众对12306有“里外勾结的黑箱作业”图利黄牛的误解。

　　针对上述问题，承办单位铁科院组织技术团队不断的加强12306系统，提高更好的服务质量，并平息大众的质疑。

　　2015年春运12306的重大举措

　　12306互联网售票系统在短短的3年内不断的改革升级，使人逐渐对铁老大过去的作风有面目一新的感觉，12306的服务质量也得到大众的认可。但由于铁路运能问题还是存在买票难的问题，这不是12306系统能够解决的，这需要时间来不断扩充铁路基础建设，提高运能才是根本解决之道。

　　据相关人士透露，今年春运承办单位铁科院采取两个重大的举措，使12306顺利挺过了高峰售票期。

　　1.部署数百个Pivotal Gemfire节点，提高12306核心系统的性能

　　目前12306售票网站使用Pivotal Gemfire节点构建了5大集群，有“余票查询集群”，“订单查询集群”，“票价计算集群”，“实名制核查集群”和“用户登陆集群”。这些集群采取分布式模式部署在不同区域的3个数据中心。

　　2.使用“混合云”的基础架构

　　由于春运期间客流量大幅增加，12306的访问量提升数十倍甚至百倍。在12306改造初期已经考虑此问题，需要构建一个能提供弹性扩展的“云平台”来支撑季节性的需求。在经过谨慎评估后，采用“分布式”内存网格计算平台来解决此问题。

　　在以往的春运期间，12306售票系统部署Gemfire集群在2个数据中心，提供服务。在2015年春运购票高峰之前，考虑到超大并发会造成网络流量大以及阻塞的问题，今年特别在阿里云建立一个数据中心，由阿里云提供“虚拟机”的租赁服务，将基于Gemfire实现余票查询功能的系统以及Web服务部署在这些虚拟机上，以分流“余票查询”请求，解决因为高峰期超高并发造成的网络阻塞问题，以进一步提高服务品质。为此，12306在2014年下半年在阿里云做了小规模的部署和调试。

　　2015年春运购票高峰期的12306高效平稳运行，验证了混合架构的可行性。

　　12306混合云架构的成功服务模式 - 3个数据中心协同合作提供优质服务，按需采购云服务的模式，不但顺利解决高峰期的网络流量和系统资源问题，而且降低了在IT方面资金的投入。此举给政府部门和企业单位提供了新的思路。

　　此外，由于Gemfire在中国的12306互联网售票系统的成功实践，印度铁道部近期也采购了Gemfire以构建核心系统，此新系统已经成功上线使用。